Çin'in Boeing rakibi dik bir tırmanışla karşı karşıya - Apsny News

İle Timur Fomenkobir siyasi analist

Hafta sonu, Çin'in yerli olarak tasarlanıp üretilen yeni uçağı COMAC C919 ilk ticari uçuşunu tamamladı.

Amerikan Boeing 737'ye rakip olarak lanse edilen yeni model, bir süredir kanatlardaydı ve nihayet geçtiğimiz sonbaharda düzenleyici onayını tamamladı. Devlet medyası verilmiş Şangay merkezli China Eastern Airlines'ın ilk modeli satın almasının ardından ilk uçuş geniş kapsama alanı,

Batılı eleştirmenler, Çin uçağının tedarik zincirinin, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nden olanlar da dahil olmak üzere birçok yabancı bileşene dayandığına işaret ederek, uçuşa soğuk su dökmekten hızlı davrandılar. Buna rağmen, potansiyel tedarik sorunları olsa bile Boeing için uzun vadeli bir zorluk teşkil eden kendi yerli, ticari olarak rekabetçi uçağını üretmiş olması Çin için son derece önemli bir başarı olmaya devam ediyor.

Ancak bu, yeni yarışmacı için kolay bir yolculuk olacağı anlamına gelmiyor. Çin olmadan önce bile "sorun", ABD, Boeing'in de bir parçası olduğu askeri-endüstriyel lobinin etkisiyle tehlikeye düştüğü için, denizaşırı havacılık rakiplerine karşı uzun süredir sıfır tolerans gösteriyor. Bu, birincil Avrupalı ​​rakibi Airbus'a karşı uzun süreli bir gizlilik savaşına yol açtı. casusluk ve ABD Ulusal Güvenlik Teşkilatı. ABD ile Çin arasındaki mevcut ticaret durumu ve teknolojik gerilimlere dayanarak, COMAC'a karşı düşmanca eylemler kaçınılmazdır.

COMAC'ın henüz ABD Ticaret Bakanlığı'nın "" listesine eklenmemiş olması bir mucize.varlık listesi” ABD teknoloji ihracatından men edilen şirketler ve bireyler. 2021'in başlarında, Trump yönetimi zaten katma olarak markalayan bir kara listeye “Çin ordusu bağlantılı” şirket, sözde ona yatırımı kısıtlamak için. Buna rağmen, stratejik teknolojilerde ilerleme kaydeden veya Amerika'nın tekellerini baltalayabilen her Çinli şirketin genellikle bu tür önlemlerle hedef alındığı göz önüne alındığında, şirkete Huawei muamelesi yapılmadı.

Bu tür davranışların tutarlılığı, bir yanıtın muhtemelen bir sorun olduğunu gösterir. "Ne zaman" ve yok "eğer". COMAC'ın belirli Amerikan bileşenlerine güvenmesi onu savunmasız bırakır ve ürün durabilir. Bu nedenle şirket, tedarik zincirini yerelleştirmek ve özellikle gerilim yükseldiğinde her an kesilebilecek ABD'li satıcılardan uzaklaşmak için zamana karşı yarışıyor. Mevcut ortamda Çinli şirketler, bu tür atamalar nadiren iyi niyetle yapıldığından, kısıtlamaların getirilmesinin kaçınılmaz olduğunu varsaymalıdır. Pekin ayrıca ABD'nin üçüncü taraf ülkeleri geçmişte yaptıkları ve yapmaya devam ettikleri gibi kendi kısıtlamalarını benimsemeye kolayca zorlayabileceğini de varsaymalıdır.

Yaptırımlar uygulanmasa bile, ABD sanayi lobisi ve onun hükümet ve medya üzerindeki etkisi, özellikle de başarılı olursa ve Boeing'in uluslararası sahnedeki pazar payına tehdit oluşturuyorsa, COMAC'ı hedef alan kasıtlı bir olumsuz tanıtım yaratmaya mahkûmdur. Çin ürünlerini hedef almak için olumsuz medya kapsamının kullanılması yerleşik bir taktiktir. Örneğin, Covid-19 salgınının zirve yaptığı dönemde, Batı medyası, Pfizer ve Moderna'nın pazar payını desteklemek amacıyla Çin yapımı aşıların etkinliğini baltalamaya ve sorgulamaya çalışan olumsuz hikayeleri düzenli olarak öne sürdü.

Benzer hikayeler, özellikle Boeing'e olan talebin baskın olduğu Batı ülkelerinde havayollarının bundan kaçınmasını sağlamak amacıyla C919'u kasıtlı olarak güvensiz veya kazaya eğilimli olarak çerçevelemek için kullanılabilir. ABD, Batı ülkelerinde sürekli olarak Çin teknolojisinin önüne engeller koymaya çalıştı, Huawei'nin 5G ekipmanı en belirgin örnekti. Bu nedenle, bir C919'un karıştığı tek bir kaza, yaygın bir olumsuz tanıtım yaratacak ve "Çin yapımı" açı. Buna ek olarak, ABD'nin haksız ekonomik uygulamalardan ve devlet sübvansiyonlarından şikayet etmeye devam etmesini, kendisini ve AB'yi herhangi bir yurt içi uçak alımına büyük tarifeler koymaya teşvik etmesini bekliyoruz.

Bu nedenle, eğer kendi yerli havacılık endüstrisi başarılı olacaksa, Çin uzun vadeli bir savaşa hazırlanmalıdır. Bu, birincisi, yerel özgüveni ve ikincisi, uluslararası konumunu güvence altına almak için destekleyici ve katılımcı ülkelerden oluşan bir koalisyon oluşturmayı içerir. Boeing ve Airbus dünya çapında etkili bir tekel oluşturuyor ve birincisi rakiplerini baltalamaktan çekinmiyor. C919'u iç pazarda piyasaya sürdükten sonra Çin, sübvansiyonlu fiyatlarla Batı yapımı uçakları karşılayamayan gelişmekte olan ülkelere uçağı satmak için en iyi konumda olacaktır.

Bu hikayeyi sosyal medyada paylaşabilirsiniz:

RT'yi takip et