Es ist der zweitgrößte Flughafen Hessens. Doch kaum eine Fluggesellschaft will Kassel-Calden in den Winterflugplan aufnehmen. Statt voller Wartehallen – gähnende Leere.

Von November bis Februar starten und landen nur sechs Flieger. Nicht pro Tag, nicht pro Woche, sondern insgesamt.

Am 1. November startet ein Flieger nach Antalya (Türkei), am 7. November nach Madeira (Portugal). Dann geht mehr als einen Monat nichts mehr. Am 16. Dezember hebt ein Flieger nach Kuusamo (Finnland) ab – dann ist das Jahr rum. Am 7. Januar 2025 geht’s noch einmal nach Kuusamo, am 28. Januar nach Tromsö (Norwegen).

Erst ab Februar soll es wöchentliche Flüge nach Gran Canaria geben, was als Riesenerfolg verkauft wird. Falls die tschechische Fluglinie Smartwings nicht abspringt. Denn erst kürzlich hat der Billigflieger Sundair angekündigt, Kassel-Calden nicht mehr anzufliegen, weil es sich nicht rechnet.

Sonder-Reisen sind erst ab April geplant. Dann fliegen vereinzelt Maschinen auch nach Rom oder Barcelona. Cargo-Maschinen gibt es keine, obwohl 300 Transportflüge pro Jahr geplant waren.

Die Abflughalle ist groß wie ein Metropolen-Bahnhof mit 9000 Quadratmetern, zehn Check-in-Schaltern, drei Sicherheitsschleusen. 1000 Menschen arbeiten dort.