Spritpreis-Steigerung: CO₂-Emissionshandel-Reform trifft Autofahrer

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Autofahrer müssen sich für die nächsten Jahre wohl auf drastische Preissteigerungen an der Zapfsäule einstellen. Grund: Der CO₂-Emissionshandel wurde im Bundestag grundlegend reformiert – mit Auswirkungen auf den Spritpreis.

Darum geht’s: Unternehmen, die fossile Brennstoffe (wie Benzin oder Diesel) verkaufen, müssen CO₂-Zertifikate erwerben. Bisher gilt dabei ein fester, nationaler CO₂-Preis. Mit der neuen Reform werden die CO₂-Preise nun ab 2027 an einer europaweiten Börse gebildet.

Experte Stefan Gerwens, Leiter Verkehr beim ADAC e. V., erklärt gegenüber BILD: „Der nationale CO₂-Preis liegt 2025 bei 55 Euro pro Tonne, 2026 wird er maximal 65 Euro betragen. Ab 2027 fällt der Festpreis weg, dann bestimmt der europäische Markt, wie teuer es wird.“

Was bedeutet das für den Spritpreis?

Bis 2027 geht man beim ADAC von „eher stabilen CO₂-Aufschlägen auf die Spritpreise“ aus: „2026 gehen wir von einem Preisanstieg von maximal 3 Cent bei Benzin und 3,1 Cent beim Diesel aus“, erklärt der Experte.

Der große Preissprung kommt aber dann erst: „Ab 2027 müssen wir davon ausgehen, dass sich der CO₂-Preis im Kraftstoffpreis perspektivisch mindestens verdoppelt – das wären dann insgesamt 35 bis 38 Cent pro Liter“, so Gerwens.

Experte Stefan Gerwens, Leiter Verkehr beim ADAC e. V.

Foto: Theo Klein

Trotzdem bleibt es noch unklar, wie weit der CO₂-Preis klettern könnte, die Schätzungen gehen weit auseinander, erklärt Stefan Gerwens: „Es gibt Schätzungen zum europäischen CO₂-Preis für 2030, die von 20 Cent pro Liter bis hin zu über einem Euro reichen.“

Von dem Worst Case geht man beim ADAC immerhin nicht aus: „Dass der CO₂-Preis um einen Euro pro Liter steigt, halten wir für unwahrscheinlich – zumindest nicht kurzfristig.“

Forderungen an die Politik

Klar ist trotzdem: Die geplante Reform des Emissionshandels wird massive Auswirkungen auf den Geldbeutel der Autofahrer haben.

Der Experte fordert deshalb Maßnahmen zur Entlastung – gerade für Pendler: „Damit Pendler nicht übermäßig belastet werden, fordern wir vom ADAC, dass die Pendlerpauschale dauerhaft erhöht wird.“

Außerdem setzt sich der ADAC für ein Klimageld ein, das einkommensschwache Haushalte unterstützen soll. Stefan Gerwens zu BILD: „Ohne Entlastung für Pendler und Menschen mit niedrigem Einkommen wird diese Reform nach unserer Einschätzung schwer vermittelbar sein. Gerade Menschen, die auf ihr Auto angewiesen sind, könnten stark belastet werden. Deshalb setzen wir uns für ein Klimageld ein.“

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