Wenn Sanierung misslingt, muss er gehen: letzte Chance für Bahnchef Lutz | Politik

Einen Tag nach der Fußball-Europameisterschaft in Deutschland beginnt für Bahnchef Richard Lutz (60) sein persönliches Endspiel. Am 15. Juli startet die Generalsanierung der stark befahrenen „Riedbahn“ zwischen Frankfurt und Mannheim. Und weil das endlich für pünktliche Züge sorgen soll, muss Lutz pünktlich liefern.

Gelingt Lutz das 1,3 Milliarden-Projekt bis zum Jahresende nicht, wird Verkehrsminister Volker Wissing (54, FDP) nach BILD-Informationen personelle Konsequenzen ziehen. Es ist die letzte Chance für den wegen Verspätungen und Zugausfällen unter Dauerfeuer stehenden Bahnchef. Im Juni war die Pünktlichkeit im Fernverkehr auf 52 bis 53 Prozent gesunken – angeblich (mal wieder) wegen des schlechten Wetters.

Weltweit spotteten Medien und Fußballfans während der EM über das Pannen-Chaos bei der Bahn. Viele Fans kamen verspätet zu den Fußballspielen ihrer Mannschaften. Lutz musste in den vergangenen Monaten regelmäßig zu Rapport-Gesprächen im Verkehrsministerium antreten, nachdem Wissing die Bahn zur Chefsache gemacht hatte.

Mit der Sanierung der „Riedbahn“ soll das gesamte Netz und Zugverkehr stabiler und pünktlicher werden. Ein hoher Beamter aus dem Verkehrsministerium zu BILD: „Wir haben jetzt alle Maßnahmen konkret besprochen. Jetzt müssen Lutz und sein Team auch liefern.“

Der Druck ist hoch: Weihnachten 2024 sollen die Arbeiten fertig sein. Die „Riedbahn“ ist bundesweit eine der wichtigsten und meistgenutzten Strecken – sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr. Pro Tag fahren hier mehr als 300 Züge.

In nur fünf Monaten werden an der Strecke der Oberbau, Schallschutzwände und die Signaltechnik erneuert sowie 20 Bahnhöfe modernisiert. Klingt kompliziert – ist es auch. Das weiß man auch bei der Bahn.

Eine Sprecherin zu BILD: „Die Giga-Baustelle Riedbahn wird der Wendepunkt – der Startschuss, um aus dem hochbelasteten Netz ein echtes Hochleistungsnetz zu machen!“

Bei der Union im Bundestag haben die Verkehrsexperten allerdings schon lange die Geduld verloren und kritisieren Bahnchef und Verkehrsminister. Fraktionsvize Ulrich Lange zweifelt an den Fähigkeiten des gesamten Bahnvorstands: Lange zu BILD:

„Um kurzfristig das Schlimmste bei den Sanierungen zu verhindern, muss Lutz einen echten, fachlich kompetenten Sanierer einstellen, der das vernünftig managt. Ich bezweifle, das dafür im Konzern jemand geeignet ist. Mittelfristig hilft nur eine Neuaufstellung mit einer Trennung von Infrastruktur und Verkehr.“

Der Vertrag von Lutz läuft noch bis März 2027. Im Jahr 2022 erhöhte sich sein Gehalt um 7,56 Prozent auf 968 000 Euro. Dazu kamen Erfolgs-Boni in Höhe von etwa 1,27 Millionen Euro.